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その方が上手くなるからです。以上。
いや、ホントにこの一言に尽きるのですが、これだけだと「え？」と思う人もいるかもしれませんね。
というわけで今回は、オンロードを走るならオフロードも走ってみるべき理由を書きました。
オンロード走行が上手くなりたい、あるいはコケず事故らずバイクに乗り続けたいのであれば、オフロードも走ってみることをおすすめします。
頭の中だけで理屈をこねくり回すよりも、実際に河原や砂利道を走ってみて「なにか」をつかんでみた方が手っ取り早いですから。いや、冗談抜きで。
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感覚で「なにか」を掴んでみる
まずはじめに。
この記事の「オンロード」とはアスファルト等で舗装された道、いわゆる舗装路のことを指します（例：峠、海沿い、サーキット）。
また、「オフロード」はアスファルト等で舗装されていない道、いわゆる未舗装路のことを指します（例：砂利道、林道、モトクロスコース）。
この記事の冒頭に書いてある「オンロードを走るならオフロードも走ってみるべき」というのは「峠やサーキット走るんだったら、砂利道やモトクロスコースも走ってみてはいかが？」という提案だと思っていただければ、と思います。
実際に走ってみると分かりますが、砂利道や土の上はオンロードと同じように走ることはできません。
普通に直進するだけでもフラつきますし、小さな石ころや小枝に乗り上げただけでもタイヤが滑ります。
それこそ街中を走るときと同じように、シートにドカッ！とお尻を下ろし、何も考えずにテキトーに走っていたら転びます。
ですがそんな風に「滑る・転ぶ」を繰り返しているうちに「どうやったら下半身で体重を的確に支え、バイクをホールドできるのか？」「どうやったら上半身を柔軟にすることができるのか？」を工夫できるようになります。
「滑る・転ぶ」と言ってもオンロードよりずっと低い速度ですし、転んだところで大した損害になりませんからね。
そうやって試行錯誤しながら走っていれば、自然とまっすぐ走れるようになります。だんだん怖さが消え、いい気分で走れるようになります。
こうやってオフロード走行を経験すれば「タイヤはグリップして当たり前」という間違った前提でのライディングから脱出できますし、オフロード走行を経験する前よりもオンロード走行が上手くなります。
そういう理由から、峠や海沿いやサーキットを問わず、オンロードを走るのであればオフロード走行を経験することをおすすめしています。
というわけで、スマホやパソコンで「体重移動が云々」「ホールドが云々」って情報を集めるのは程々にしておいて、まずはオフロードを走ってみませんか？
目で字面を追いかけるよりも、とにかく一度オフロードを走って、理屈以前に感覚で「なにか」を掴んでみる方が手っ取り早いですよ？
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「オンロードは安全、ツーリングは安全」は本当か？
二度目になりますが、オンロードを走るのであればオフロード走行を経験することをおすすめします。
その方が理屈以前に感覚で「なにか」を掴めますから。
って話をすると、ときどき出てくるのが「オフロード走行は危ないからやらん」「自分はツーリング派だから関係ない」という意見です。
たしかに、これっぽっちも興味がないのでしたら無理にオフロードを走る必要はありません。
ですが「危ないから」「ツーリング派だから」というのは本当なんでしょうか？
たしかに、オフロードは「タイヤが滑る・転ぶ」が当たり前の世界です。お世辞にも安全だとは言えません。
ですがそれはオンロードも同じです。
オンロードだって、その日その瞬間の路面の状況（例：濡れている、砂が浮いている、濡れた落ち葉が散乱している）は分かりませんし、グルービング工法（縦溝）が施された道なんてあちこちにあります。
また、峠や海沿いの道はクネクネと曲がりくねった道が多く、見通しの悪いカーブ、急なカーブ、途中で曲率が変わるカーブといった「初見殺しの道」なんてのは全国のいたるところにあるわけです。
さらに付け加えるのであれば、歩行者や自転車やクルマもいますし、それこそカーブを抜けた先にクルマが停まっていた・・なんてこともザラにあったりします。
結局のところ、オンロードでもオフロードと同じように「二歩先を見る」「ライン取りをする」「加速・減速のメリハリをつける」を疎かにしていると痛い目に遭うってことですね。いや、冗談抜きで。
このように、オフロードだけが特別危ないわけではありませんし、ツーリングしか行かないから安全というわけでもありません。
というわけで、オンロード走行が上手くなりたい、あるいは事故らず安全に走り続けたいのであれば、一度でもいいのでオフロード走行を経験することで「二歩先を見る」「ライン取りをする」「加速・減速のメリハリをつける」などを学ぶことをおすすめします。
将来的にオフロードに力を入れる気がないとしても「オフロード走行をしたことがある」のと「ない」だったら全然違いますから。いや、ホントに。
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オフロードを走るならオン車よりもオフ車を
ここまで読み進めてくれたあなたなら「なぜオンロード上達のためにオフロードをするべきなのか？」を、なんとなく分かっていただけたのではないかと思います。
上達といっても、必要以上に身構えなくてもいいんですよ？
別に競技をするわけでもなんでもありませんし、それこそ練習だと思わずに「ふーん、なんか面白そうだしやってみようかなー」くらいのノリで楽しめばいいんですから。
ですが「オフロード走ってみればいいんでしょ？だったら、オフ車じゃなくてもいいんじゃないの？」と考える人も、ひょっとしたらいるかもしれません。ひょっとしたら。
たしかに、極端なことを言うとオン車（オンロードのバイク）でもけっして不可能ではありません。
ですが、それでもオフ車で走ることを強くおすすめします。
最初の方でも触れましたが、オフロードは「滑る・転ぶ」が当たり前の世界です。
特にオフロードに不慣れだと、何回も何回もコケることでしょう（別に恥ずかしいことでもなんでもありません。誰だって最初はそんなもんですから）。
別にオフ車なら問題ないんですよ。
コケたところで大した損害になりませんし、それくらいではまず壊れません。
そもそもオフ車はオン車と違い、もともと「コケること」を前提として作られているバイクですから。
ですが、オン車の場合はどうでしょうか。
コケて傷だらけになったら、はたしてどれだけの損害になるのでしょうか？
仮に、カウルが割れたり、サイレンサーがヘコんだら、被害総額はどれだけになるのでしょうか？
そもそも、コケたときに引き起こせるのでしょうか？
特に大型バイクにいたっては重量200kg超えが当たり前ですよ？
そんなバイクが砂利道や泥の上で横になったとき、本当に引き起こすことができますか？って話です。
まあ、そもそもそんなバイクでオフロードに行く人なんていないと思いますが。おそらくは。
こういった理由から、私はオン車でオフロード走行をするのはおすすめしません。
オフロード走行をするときは、素直にオフ車に乗りましょう。
今の時代、無理にオフ車を買わなくても、オフ車をレンタルすることができるイベントもありますからね。
それでは、この辺で。
あなたがオフロードとかオンロードといったカテゴリ分けにこだわらず、純粋にバイクそのものを安全にずーっと楽しめますように。
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